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国人买车平均花18万，这数据给我看笑了
科技狐
·2024-07-16 09:14
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平均 18 万的预算，相比 5 年前，现在的选择，确实更多。
最近，乘联会（全国乘用车市场信息联席会）发布国内乘用车市场新数据，系列数据一经公开，便在网上引发热议。

老狐看了下，以下几个数据，值得大家关注：

一、近 5 年（ 2019-2024 ），虽然国内乘用车市场普遍降价，但乘用车零售均价却越降越贵。



具体数据显示，过去 5 年国内乘用车零售均价：

2019 年， 14.2 万元；2020 年， 15.3 万元；

2021 年， 15.5 万元；2022 年，16.2 万元；

2023 年， 16 万元；2024 年前 6 个月， 17.9 万元。



5 年时间，涨了 3.7 万元。

换句话说，5 年前，国人买车平均价格 14 万 ，今年大家买车均价都到 18 万了……

为啥呢？车市结构变化 + 车市价格影响 。

具体可以综合参考其他数据～



二、过去 5 年， 20 万以上的车销量上升， 10 万以下的车销量在减少。

重点表现在，20-30 万价格段，车零售销量占比增长最多，从 2019 年的 10.2% ，到 2024 年前 6 个月的 16.9% ，增长了 6.7% ；

与之相对的，5-10 万价格段，车零售销量占比减少最多，2019 年 30.5% ，到 2024 年前 6 个月的 15.5% ，减少了 15% ；



这也意味着，中高端车型市场潜力更大，入门级别车型市场也在逐年萎缩。

另一方面，车市产品结构也在发生变化。

显而易见的有：传统燃油车高端化，带动汽车均价上涨；混动、增程的车型价格也不低......



价格实际表现的数据，也可以直观参考：

今年上半年，纯电车市场均价 15.6 万元，插混均价 16.4 万元；

再稍微回忆一下，近两年，一些大热的品牌新车上市，动不动就定价在 20 万往上了。

三、一个很微妙的统计数据，国人更愿意花钱买增程。



近 5 年，市场零售数据显示，增程式增速每年都遥遥领先。

今年上半年，其增速达到 126% ，第二是纯电动车型，增速达到 53% 。

最关键的是，近几年，这些大卖的车，时长均价并不低：增程式均价超 30 万元；混动均价超 20 万元。



这就出现一个值得细品的现象，近两年，咱看到最多的消息，难道不是 “ 某某车降价 ” 这一类的吗？

怎么都在喊降价，但参考实际的汽车零售价均价，不是 “ 越降越贵 ” 吗？

降价的新闻咱没少见吧，随便讲几个最近的，高端车型有 “ 劳斯莱斯降价超百万 ” ；“ 阿斯顿 · 马丁狂降 80 万 ” ；“ 50 万买保时捷 ” ；“ 宝马腰斩 ” ；“ 奔驰跳水 ” ；“ 20 万提奥迪 ” ；“ 七折虎八折豹 ” ......



中低价车型也在轮番开启降价潮：一开年就整了个 “ 比亚迪、长安启源、小鹏等 9 家车企宣布降价，最高降 47000 元 ” ......

那你说，怎么大家买车的均价都去到 18 万了呢？

看下网友咋说～



“ 几百万豪车和几万块五菱宏光平均出来的吗？ ”

“ 你们定价那么高，销量上去了，价格同样。 ”

“ 好一个消费升级。 ”

对此，你们怎么看呢？

老狐身边的案例来看，这份数据是比较符合实际的。现在几乎可以认为，大部分朋友出手买车，预算基本在 20 万往上了。

当然，这也是老狐的主观判断，乘联会对应的客观数据，也仅供大家参考。

至于大家近几年有多爱增程式，这个不好说，毕竟，价格摆在那里......

而且说到底，汽车降价，只是整个车市的一面，大家买车、换车，基本原则还是家庭收入。

平均 18 万的预算，相比 5 年前，现在的选择，也确实更多。

这一面，到也是带动车市销量攀升的核心原因，对于普通家庭来说，也算是利好。

谢谢分享~辛苦啦

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